房車來源于CARAVAN一詞，原意是指中古時那些橫越歐亞沙漠做長途跋涉的商隊，其創始人為美國底特律的藥業公司BOSS亞瑟爾·吉·舍爾曼。世界上可以自行移動的房車初次出現于1910年的美國。

房車不僅具備了必要的運輸功能，還兼備有足夠的野外宿營空間和配套設施，從而能夠幫助人們實現休閑、露營和旅行的目的，近年來廣受市場歡迎。在一些發達國家，人們甚至賣掉自己的房子，選購房車，周游世界。通常來講，房車按能否直接駕駛，可分為拖掛式和自走式兩類，前者適應于頻率較低且擁有一輛能夠進行牽引的汽車的用戶，后者適應于使用頻率較高的用戶。但無論哪種類型，在過去的幾十年里，其車身結構都是非常單一的，普遍為保溫層內鑲木質材料的車身結構，且固定方式通常為機械緊固。這種傳統結構的房車盡管可以應付平常度假，但因需要經常護理、防潮性弱等缺點，漸漸淡出歷史舞臺，一些技術過硬的房車制造商開始展示他們前沿的車身結構技術，其中受歡迎也是有很大發展空間的便是新型黏膠結構。

  正如我們所知，漏損是房車常見的問題之一，螺絲松動、密封不嚴等都會導致雨水滲入保溫材料層，進而影響房車的整體性能，而漏損現象常出現的位置便是車窗玻璃，制造商們也因此將玻璃視為房車PP膠粘接的關鍵部位。普通膠粘劑在進行車窗玻璃粘接時，通常要經過上料-清洗-底涂-晾干-涂膠-裝配等環節，底涂完成后，需要等待2-5分鐘進行晾干，而玻璃的涂膠及裝配應當在15分鐘內完成，否則玻璃膠會失效。這種低效的膠粘方式不但勞動強度大、操作時間長，造成人員成本增加，還會使整車的防漏水性能大打折扣。

荷蘭SABA作為有著85年歷史的粘合劑和密封劑專業生產廠家，主營有聚丙烯膠，PP粘接膠，PP膠等，具有很好的防潮性和密封性，使用荷蘭SABA PP膠進行房車的玻璃粘接，經過年度降雨量測試以及-40?C至50?C的端溫度考驗，都沒有出現漏水跡象，所有部件都是干燥的，且零件失效率為零，并且PP膠無需底涂，可濕對濕噴涂，大大提高了工作效率。


   除車窗玻璃，內飾也是房車PP粘接的重要部位，荷蘭SABA PP膠因不含溶劑、異氰酸酯，不會對房車使用者的健康造成任何影響，受到了世界房車制造商的普遍認可。
此外，使用傳統焊接、柳釘等方式進行內飾緊固，往往會使房車的美感大大降低，而荷蘭SABA PP膠可一膠多用，能夠粘接各種不同的復合材料（PP/ ABS/ PMMA 等），滿足各種內飾粘接需求，簡單方便的操作，便能塑造一個更穩固、更輕便、更美觀的形象，且經過長時間的內拉力試驗、路試測試，PP膠粘結后的結構比原始結構強度高數倍，長時間路試后沒有出現任何松動等不良現象。


   85年來，荷蘭SABA致力于更環保、更強的膠粘技術，目前已成為膠粘劑領域更高品質、更優越的代名詞，越來越多的國際知名房車制造商也選擇與荷蘭SABA合作，如：Dometic Seitz，Hymer，Euramobil，Hartal (Holzhauer)，Parapress ，LMC Caravan ，Polyplastic，Hobby ，DethleffsHymer ，Fendt ，Knauss Tabbert，包括國內的宇通。
荷蘭SABA的研發工程師為每一名客戶在為各種基質選擇相應的結構粘合劑時提供了產品，為房車制造水平的提升提供了強大的技術支持，也使得房車制造公司提高客戶的滿意度。